低コストでも期待できる結果

アルミニウムは車の重量を軽減する上で重要な役割を果たしており、燃料消費量の削減にも役立ちます。 現代の自動車には大量のアルミニウムが含まれており、金属の使用量は増加しています。 したがって、材料を可能な限り最適に活用することが重要であり、ノルウェーで開発された新しい鋳造技術はまさにそれを可能にする可能性を秘めています。

このプロセスは低圧鋳造（LPC）と呼ばれ、高品質の表面特性を備えたアルミニウムボルトを鋳造することができます。 これにより、この金属を自動車のサスペンション部品などの部品の製造に直接使用できるようになります。

鋳造により、アルミニウム自動車部品の製造がより安価になり、より環境に優しく、より効率的になります。 大量の原材料の無駄も防ぎます。 この鋳造技術はアルミニウム製造会社 Hydro によって開発され、真空条件下で行われます。

このテクノロジーの可能性を調査し実証するために、Hydro は SINTEF と Raufoss Technology を HyForge と呼ばれるプロジェクトの一環として協力するよう招待しました。 これまでのところ、その結果は非常に有望である、とパートナーらは言う。

現在、自動車部品の生産ラインは、鋳造、熱処理、押出成形、その後の鍛造/成形プロセスを含むいくつかの段階で構成されており、最終製品を意図した形状に確実に成形します。 業界では、サスペンションコンポーネントの製造に押し出しボルトを使用するのが一般的です。 これはコスト、時間、エネルギーを消費するプロセスであり、大量の廃棄物も発生します。

研究チームは、Hydro の新しい鋳造技術を使用して、サスペンションコンポーネントに使用されるボルトを鋳造できることを実証し、製造プロセスから押し出し段階を排除しました。

アルミニウム製自動車サスペンション部品の鋳造では、生産ラインから 1 つの段階が削除されます。 写真: ラウフォステクノロジー

押出プロセスでは、金属をノズルに押し込みます。 目的は、汚染物質や表面欠陥のない均一な材料を確実に生産することです。 ただし、歯磨き粉のチューブと同じように機能するため、常に多少の廃棄物が残ります。

新しい鋳造技術により欠陥が少なくなり、原材料に高品質の表面仕上げが施されます。 これは、押出成形段階を必要とせずにプロセスがより迅速かつ安価になるため、アルミニウム自動車部品の製造における変革をもたらします。

研究チームは、鋳造材料が鍛造中にどのように挙動し、どのような特性を獲得するかを理解するために取り組んできました。 最適な合金組成を特定するために比較を実施し、製造プロセスにどのような変更を加える必要があるかを検討しています。

私たちは、サスペンション システムが必要な特性を確実に備えられるように製造プロセスを導入することに重点を置いています。 これは安全上重要な部品であるため、製品の品質と特性に関しては厳しい要件があります。

私たちは、鋳造材料に欠陥がなく、目的に適合していることを証明できるように、熱処理と材料が受ける必要があるプロセスのさまざまな段階をすべて調査してきました。 また、製造プロセス中に材料に何が起こるかをより深く理解するために、モデルやシミュレーションも使用してきました。

実験室での実験に加えて、チームはプロジェクトの業界パートナーである Raufoss Technology と協力して物理実験を実施しました。 これらには、鋳造ボルトを使用したアルミニウム製サスペンションコンポーネントの生産ラインの最初のデモンストレーターの作成が含まれていました。

HyForge プロジェクトの目的は、鋳造ボルトの使用が将来のサスペンション コンポーネントを製造する最良の方法であることを実証し、その事実に対する確信を確立することです。

HyForge プロジェクトは、ノルウェー研究評議会からプロジェクト補助金 2 号に基づいて資金提供を受けています。 295873。

投稿日: 2023 年 1 月 14 日 カテゴリー: 排出ガス, 製造, 市場の背景, 材料 | パーマリンク | コメント (2)