ブーン運送会社はキャベツを冷たく保つ実験を行っている

ホーラー＆グリーンプロデュースは 60 年の歴史を持つブーン会社で、数百万の頭の輸送を行っています。キャベツ毎年東海岸を上下に移動します。 ノースカロライナ州でキャベツやコールスローを食べたことがあれば、農家がそれをホーラー＆グリーン社の倉庫に持ち込んで、同社によって流通業者や食料品チェーン店に輸送された可能性が高いです。

同社が直面している物流上の課題の 1 つは、輸送用のトレーラーにキャベツを積み込んだ後、キャベツを冷たく保つことです。 伝統的に、これは燃やすことを意味していましたディーゼル燃料トラクタートレーラーで冷凍ユニットを稼働させるため。 Hollar & Greene は、ディーゼルへの依存を減らし、二酸化炭素排出量を削減する方法を考え出しました。 これは、サリー・ヤドキン電気協同組合。

でパイロットプロジェクト、キャベツを積んだトレーラーが何時間も駐車して運転手を待っている間、ディーゼルではなく電気を動力とする装置によって冷却されています。

この技術革新は電気輸送用冷凍ユニット (eTRU) と呼ばれ、トレーラーの運転台後ろに搭載され、生協が設置した倉庫の機器に接続されます。

eTRU がなぜそれほど重要な機器なのかを理解するには、キャベツの物流とウォルマートなどの大口顧客の要件を検討することが役立ちます。

主要な専門家の一人は、トニー・グリーンHollar & Greene の運輸担当副社長であり、デール・グリーン 1963年に義父のリゲ・ホラーとともにノースカロライナ山脈で会社を共同設立した。 トニーの 2 人の兄弟、ジェフとティムは販売側の幹部です。

サプライチェーン

Hollar & Greene はフロリダからカナダまでの農家と協力しています。 2 つの主要な処理ハブと倉庫ハブがあります。フロリダ州バネル、セント オーガスティンの南、マウントエアリー、いくつかの大きな州間高速道路の近くにあります。最大のキャベツ出荷業者国で。 農家の近くの他の州にも支店を持っています。

「フロリダからスタートします」とトニー・グリーンは言います。 「それは1月から5月です。次にジョージア州。次にカロライナ、バージニア、ペンシルバニア、素晴らしい生産地であるニューヨーク州西部、そして必要に応じてカナダです。そして年末までにフロリダに戻ります」 。」

Hollar & Greene は栽培者でもあります。 「私たちは独自の農場を持っています」と彼は言います。「ウォルマートや他の顧客が私たちに皮膚をゲームに参加させることを望んでいるからです。」

キャベツは Hollar & Greene の施設に運ばれ、そこで加工され、箱に入れられ、パレットに乗せられてトラックのトレーラーに積み込まれます。

グリーン氏は、トラックの積み込みは午前中に行う。「その時間帯は乗務員が空くからです」と言う。 しかし、運転手は遅くまで来ません。 トレーラーは 6 ～ 12 時間放置できます。

トレーラーには、運転手を待っているときでも、顧客の積み込み場まで州間高速道路を走行しているときでも、キャベツを冷たく保つためにディーゼルで動作する冷凍ユニットが装備されています。 それは、顧客が特定の温度のキャベツを求めているからです。

「ウォルマートでは、キャベツの果肉温度を 36 度にしたいと考えています。そのため、その果肉温度に到達して維持するために、装置を継続的に稼働させる必要があります」とグリーン氏は言います。 昔は、トラックが埠頭に到着したときに冷凍装置が作動していれば、受け入れてくれました。 今日、Hollar & Greene が現れると、顧客側の誰かがプローブで体温を測定します。 トレーラーの前、後ろ、真ん中のキャベツに刺していきます。 キャベツの温度が適切でない場合、負荷は拒否されます。

二酸化炭素を削減する

ウォルマートのような多くの企業は、自社だけでなくサプライヤーの二酸化炭素排出量の削減にも努めています。

「当社の顧客はほとんど二酸化炭素排出量の削減を要求していますが、それに対して彼らは見返りを与えてくれています」とグリーン氏は言います。 「つまり、『あなたは二酸化炭素排出量をどのように削減しているのかを私たちに示してください。それは私たちがやろうとしていることの助けになり、あなたは私たちにとってお気に入りのベンダーになります。』 そしてそれは私たちにとって大きな刺激になります。」

規制の変更も迫っています。 ここの電気協同組合の人々が目にしていたのは、カリフォルニアの eTRU のようなテクノロジーの使用でした。最大果物や野菜の生産状況。

「空気規制があるため、ディーゼルの燃焼には制限があります」と彼は言います。ジム・ムシレク、イノベーションおよびビジネス開発担当副社長NC電気協同組合。

「これらの規制が東に移るような場合、私たちは従業員が成功できる立場にあることを確認したいと考えています」と彼は言います。 「だからこそ、私たちはこのテクノロジーをテストして、それを理解し、どのようなメリットがあるのか​​を確認したいと考えたのです。率直に言って、私たちはこのパイロットを実施して、他のすべての協同組合に活用したいと考えていたからです。」

Hollar & Greene は 3 か月前に、eTRU ユニットを備えた新しいトレーラーを次の企業から入手しました。サーモキング 。 サリー・ヤドキンは、トレーラーに接続するための変圧器やその他のインフラストラクチャーの設置をマウント・エアリーの現場で管理しました。

「トラックに積み込んだ後、製品は最も温かい状態になります」とグリーン氏は言います。 「たとえそれがクーラーの中にあったとしても、それが積み込まれている間にクーラーから出ていたからです。そこで、私たちは引き上げてeTRUに接続します。ユニットは「eTRUを実行しますか?」と尋ねます。 私たちは「はい」と答えます。」

ドライバーが到着すると、最初に eTRU のフックを外すと、「ディーゼルで走りますか?」と尋ねられます。 その時点では彼はディーゼルに乗っているよ」そして彼は向かっているところだ。

このユニットは、トレーラーの腹部にあるディーゼル タンクの代わりに、荷物を積み込んだ後、ドライバーが到着するまでの倉庫で数時間電気を使い切ることができるため、1 日あたり 100 ドルを節約しています。 年間 15,000 ドルから 20,000 ドルの節約は、Hollar & Greene が約 5 年で 100,000 ドルの新しいトレーラーを購入できることを意味します。

「この新しいオプションにより、大きな投資収益率を得る方法ができました」とグリーン氏は言います。 さらに 5 台の eTRU 搭載トレーラーが発注中です。

「それは簡単に実現できる成果です」とムセリク氏は言う。 「あるいは、この場合は、簡単にできるキャベツかもしれません。」

生協の役割

ホーラー&グリーン事件はノースカロライナ州の重要性を浮き彫りにしている電気協同組合州の経​​済に。 アグリビジネス部門はノースカロライナ州最大の産業であり、年間拠出額1,030億ドル州の経​​済に。 同社は主にノースカロライナ州の田舎の郡に拠点を置いており、サリー・ヤドキンのような電力協同組合が電力会社となっている。それらの郡の多くは、州の土地面積の 45% を占め、その大部分を占めています。原子力からの電力。それらの協同組合の出現は、1930年代– ノースカロライナ州の田舎の電化 – これが、今日 1,030 億ドルの農業部門が存在する主な理由の 1 つです。

「ノースカロライナ州の生協が農業コミュニティと提携することは非常に重要です。なぜなら農業はノースカロライナ州の最も重要な産業だからです。」とムセリク氏は言います。

それは、より広範な方法を含む革新的な方法を模索することを意味します。再生可能プロジェクトのポートフォリオ 、コストを削減しながら排出量を削減することで、業界の業務改善を支援します。 先週生協で聞かれた言葉。エレクトリファイ NC 2023ローリーでの会議は、他の燃料源の代わりに電気をプロセスや装置に電力を供給する「有益な電化」に関するものでした。 そして、話題になっている例の 1 つが Hollar & Greene でした。

BusinessNCによるツイート

BusinessNCによるツイート